laudanum16, ремни  по ширине разные у 400 и 250  так что там наверно не только пружинки другие но и шкивы а сцепа может и такая же быть

там видишь какая ерунда получается.придумали они (ямаха то бишь) 400тку, а потом за голову схватились, бляха как же так молодежь то у нас тоже новинок попросит, инжектор с плюхами нужен срочно (в япе до 250 сс не нужны ни права ни регистрация). Новое изобретать некогда.
Берут эти паразиты 400тку, выкидывают все из двигателя кроме картера, торкдрайвера, и кой чего по мелочи, втыкают цпг на 249 сс, перетряхивают редуктор, ставят сцепление от 250тки и колокол изменив пружинки чтоб как раз, меняют вариатор и на кой-то ляд втыкают ромбообразный ремешь.
Видимо итог понравился так как на следующий год запускают максама для себя и америки с этим же самым двигателем.
Японцы видимо оценили как и производители тюна, вот только производители ремней юмор с ремнем не поняли и производить его не стали, кроме фирмы rk gates.
YP250G выпускали 4 года и сняли с производства в 2007м возможно из-за выхода на рынок 4го поколения.
А заморочек с ремнем не сказать что много, он даже дешевле чем у 400тки

Поршневую сменить на 400 ибудет агонь.

powrtwin, да неплохо все в принципе, вот у меня например, ремень оригинал, фильтра оригинал, да все оригинал, кроме сцепы с колоколом и еще кое какой мелочи, чип ключ вот надо брать а он тоже 6т.р. был до повышения курса.зато плюсы посмотри, таже 400тка только помедленнее, дешевле и забот на один ремень только